контактные сети железных дорог схема

 

 

 

 

Правила безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог.Двумя фидерами по кольцевой схеме осуществляется питание контактной сети крупных железнодорожных станций с числом парков более трех. Общие сведения. На железных дорогах нашей страны две системы электрической тяги: постоянного тока напряжением 3 кВ и переменного тока напряжением 25 кВ промышленной частоты 50 Гц. Система тяги определяется родом тока и значением напряжения в тяговой сети. Электроснабжение железных дорог. схема. ПредыдущаяСтр 5 из 13Следующая .Рис.2 Устройство контактной сети на двухпутном перегоне: 1 несущий трос 2 контактный провод 3 усиливающий провод 4 струна 5 фиксатор 6 консоль 7 опора. Контактные сети железных дорог. В данном случае речь идет о классическом исполнении контактной сети.Контакторы электромагнитные: схема подключения. Принципиальная схема электроснабжения электрифицированной железной дороги: 1— тепловая электростанция 2 — гидравлическаяУчастки контактной сети присоединяют к соседним тяговым «подстанциям так, что они тоже получают двустороннее питание. Карта железных дорог. Signum Temporis - Амдерма.

Авторские права указаны на изображении. Схема питания и секционирования представлена в приложении 2. На схеме предусмотрено питание контактной сети станции от прилегающих перегонов1. Дворовчикова Т.В Зимакова А.Н. Электроснабжение и контактная сеть электрифицированных железных дорог. Э. э. ж. д. осуществляется спец. системой, состоящей из тяговых подстанций (См.

Тяговая подстанция) (ТП), контактной сети (См. Контактная сеть) (КС) иСхема электроснабжения электрических железных дорог: 1 — линия эпектропередач 2 — тяговая подстанция 3, 4 В контактной сети электрифицированных железных дорог в России используется постоянный электрический ток напряжением 3000 вольтНа рис. 3 изображена в несколько упрощенном для наглядности виде общая схема электроснабжения электрифицированной железной дороги Принципиальная схема электроснабжения электрифицированной железной дорогиНа железных дорогах применяют металлические (высотой до 15 м) и железобетонные (до 15,6 м) опоры контактной сети (рис.4.5). Схемы питания электрифицированных железных дорог от энергосистемы весьма разнообразны.Принципиальная схема питания электрифицированного участка железной дороги постоянного тока с напряжением в контактной сети 3 кВ. 2. Схема электроснабжения железных дорог. 3. Система тока и напряжения в контактной сети. 4. Задача.Не может обойтись без него и железнодорожный транспорт. Из нескольких систем тяги, применяемых на железных дорогах России, самой прогрессивной является На отечественных железных дорог развёрнутая длина электрифицированных путей является учётным показателем для районов К. еРаздельная двусторонняя схема схема питания контактных подвесок, при которой энергия в контактную сеть поступает с двух сторон На наших железных дорогах принята конструкция (рис.2), основными элементами которой являются опоры контактная подвеска, состоящая из несущего троса, контактных и усиливающих проводов консоли, фиксаторы и т.д. Рис.2 Устройство контактной сети на Схема оснащения контактными проводами станционных путей зависит от их назначения и типа станции.На магистральных железных дорогах применяют металлические и железобетонные опоры контактной сети. На строящихся магистральных железных дорогах применяют металлические (высотой до 15 м и более) и железобетонные (до 15,6 м) опоры контактной сети.Схема оснащения контактными проводами станционных путей зависит от их назначения и типа станции. Системы электроснабжения электрифицированных железных дорог классифицируют по роду тока в контактной сети и величине напряжения в ней.На железных дорогах России применяют схему двустороннего питания контактной сети. Схемы.При сдвижке существующих и монтаже новых стрелочных переводов в проектах контактной сети предусматривается регулировка соответствующих воздушных стрелок, а также установка опор для их фиксации. собом на стационарных или передвижных контактно-сварочных машинах. Длина сварных плетей на сети железных дорог РФ обычно принимаНа рис.5.7 показана схема питания через фидеры 9, 10 и рельсовый фидер 13 тяговой сети первого пути железной дороги. Электротяговая сеть, в свою очередь, состоит из контактной и рельсовой сетей, питающих и отсасывающих линий (фидеров).Принципиальная схема систем питания электрифицированных железных дорог приведена на рис. 8.2. Принципиальная схема питания электрифицированного участка железной дороги постоянного тока с напряжением в контактной сети 3 кВ Принципиальный признак системы тягового электроснабжения постоянного тока Принципиальная схема питания электрифицированного участка железной дороги постоянного тока с напряжением в контактной сети 3 кВ. Принципиальный признак системы тягового электроснабжения постоянного тока Читать работу online по теме: Электроснабжение железных дорог. Конспект лекций.Принципиальная схема профилактического подогрева проводов контактной сети на линиях постоянного тока. Схема электроснабжения железных дорог. Вначале для высокоскоростных линий, была разработана система тягового электроснабжения по трехпроводной схеме с использованием автотрансформаторов (АТ), позволившаяСистема тока и напряжения в контактной сети. На рисунке изображена в несколько упрощенном для наглядности виде общая схема электроснабжения электрифицированной железной дорогиКроме того, иногда необходимо отключать контактную сеть (снимать с нее напряжение) для производства каких-либо работ Категорийность электрифицированных участков железных дорог и их границы для каждого района контактной сети утверждаютсяДвумя фидерами по кольцевой схеме осуществляется питание контактной сети крупных железнодорожных станций с числом парков более трех. Даны основные понятия о схемах электрических цепей электровозов, принципах их чтения. Приведены краткие сведения об организации эксплуатации электровозов, обКонтактная сеть, рельсы, питающие и отсасывающие линии образуют тяговую сеть железных дорог. Участки контактной сети подсоединяют к соседним тяговым подстанциям. На железных дорогах используют системы постоянного тока номинальным напряжением 3000 В и однофазного переменного тока номинальным напряжением 25 кВ частотой 50 Гц. Воздушные контактные сети делятся на простые и цепные. На железных дорогах поезда движутся с большими скоростями, поэтому провесы контактного провода должны быть минимальными. На строящихся магистральных железных дорогах применяют металлические (высотой до 15 м и более) и железобетонные (до 15,6 м) опоры контактной сети (рис. 10.4).Схема оснащения контактными проводами станционных путей зависит от их назначения и типа станции. Электроснабжение электрифицированных железных дорог.Габариты устройств контактной сети. Нормальная высота контактного провода над уровнем головок рельсов на перегонах принята равной 6250 мм, на станциях — 6600 мм. Целью выполнения курсового проекта является построение плана станции, схемы питания и секционирования, монтажных кривых и таблиц.ГОСТ 19330 2013. Стойки для опор контактной сети железных дорог. Технические условия. Контактная сеть, рельсы, фидеры и отсасывающие линии образуют тяговую сеть железных дорог.Непосредственное и косвенное управление Контроллеры машиниста Электрические блокировки Схема цепи постоянного тока Схема цепи переменного тока Управление Контактная сеть представляет собой комплекс устройств для передачи электроэнергии от тяговых подстанций к ЭПС через токоприемники. Она является частью тяговой сети и для рельсового электрифицированного транспорта обычно служит ее фазой (при переменном токе) Электрификация железных дорог проектируется, как правило, на переменном однофазном токе промышленной частоты напряжением 25 кВ в контактной сетиПри выборе схемы должен решаться вопрос о комплексном электроснабжении электрифицируемых железных дорог и Главная Коллекция "Otherreferats" Физика и энергетика Контактная сеть электрифицируемого участка железной дороги.Схема питания и секционирования контактной сети станции и прилегающих перегонов, монтажный план. КОНТАКТНАЯ СЕТЬ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Технические требования и методы контроля. Contact line for railway.4.10.12 Схемы секционирования контактной сети должны обеспечивать возможность плавки гололеда или профилактического подогрева проводов контактной сети 2. Схема электроснабжения железных дорог. Вначале для высокоскоростных линий, была разработана система тягового Определение объема работ по сооружению устройств контактной сети Строительные и монтажные работы при сооружении контактной сети и Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог.2.18.4. Схемы питания и секционирования контактной сети и ВЛ автоблокировки и продольного электроснабжения утверждаются Контактные сети используются в первую очередь на электрифицированных железных дорогах, а также в промышленном и городском (трамвай, троллейбус, метро) транспорте.

Они имеют различные схемы питания и секционирования Опоры контактной сети на Московской железной дороге, электрификация на постоянном токе 3 кВ. Обратите внимание, так как токи на КСза основу берётся схема электровоза переменного тока при питании от сети постоянного тока трансформатор подключается через инвертор. ремонт контактной сети, фидерных линий, питающих секции контактной сети. Эксплуатационная длина КС, обслуживаемой одним ЭЧК, составляет 25-50 км, а самих ЭЧК по сети железных дорог составляет 955 единиц. На схеме(рис. 2.5) приведен участок электрифицированной железной дороги длиной 40—50 км с двумя тяговыми подстанциями I и IIПоэтому участки контактной сети перегона слева и справа разделены двумя воздушными промежутками 2 и нейтральной вставкой между ними. Существуют различные конструкции контактной сети для наземного электрического транспорта и метрополитенов. На наших железных дорогах принята конструкция (рис. 7.2), основными элементами которой являются опоры контактная подвеска, состоящая из несущего троса Как правило, на электрифицированных железных дорогах применяют схему двухстороннего питания. Каждый находящийся на линии локомотив получает энергию от двух тяговых подстанций. Исключение составляют участки контактной сети Схема разделения контактной сети на секции с помощью изолирующего сопряжения (а) и нейтральной вставки (б)Стыкование участков электрифицированных железных дорог с различными напряжением в тяговой сети или с различными системами тока. Принципиальные схемы электроснабжения электрифицированных железных дорог постоянного и переменного тока одинаковы. От 1 яговых подстанций энергия поступает к э.п.с. но электротяговой сети, состоящей из питающей, контактной, рельсовой и отсасывающей сетей Система электроснабжения представляет собой единую электрическую сеть, которая состоит из внешних систем (электростанции, линии электропередачи, районные трансформаторные подстанции) и сооружений, находящихся непосредственно в системе железных дорог 2. Схема электроснабжения железных дорог. 3. Система тока и напряжения в контактной сети. 4. Задача.Не может обойтись без него и железнодорожный транспорт. Из нескольких систем тяги, применяемых на железных дорогах России, самой прогрессивной является 2. Схема электроснабжения железных дорог. 3. Система тока и напряжения в контактной сети. 4. Задача.6.составление плана контактной сети стации. План контактной сети станции составляется на миллиметровой бумаге в масштабе 1:1000.

Популярное:



2007 - 2018 Все права защищены