схема управления комон рейл

 

 

 

 

3)электронная система управления двигателем (ЭСУД) с необходимыми датчиками и исполнительными механизмами 4)системы впуска воздуха и выпуска ОГ. Структурная схема системы впрыска Common Rail приведена на рис. 1. Ниже приведена примерная гидравлическая схема системы Common Rail автомобиля MAN.Блок управления двигателем определяет положение педали подачи топлива и рабочие состояния двигателя и автомобиля при помощи различных датчиков. Схема устройства ТНВД: а — продольный разрез:1 — вал привода 2 — эксцен триковый кулачок 3 — плунжер со втулкой 4 — камера над плунжером 5 — впускной кла пан 6 — электромагнитныйЭлектромагнит управляется переменным током от блока управления. Рассмотрим принцип работы системы впрыска, а также преимущества и недостатки двигателей с Коммон рейл.Расширенная схема системы питания позволяет понять, какие датчики, исполнительные механизмы и агрегаты задействованы в работе двигателя с системой впрыска Следующим этапом разработки системы Common Rail было создание блока управления двигателем, в котором должны были храниться программы управления режимами дизельного двигателя.Система впрыска коммон райл имеет очень простые форсунки, которые Первым промышленным образцом аккумуляторной топливной системы с электронным управлением без мультипликаторов давления, названный коммон рейл (Common Rail) (общий путь, т.е. общая для форсунокНа рисунке показана схема системы «коммон рейл» Конструктивное исполнение системы впрыска топлива Common Rail Впрыск топлива электромагнитной форсункой осуществляется за счет управления электромагнитным клапаном. Блок управления, который встроен в систему Common Rail, отвечает за постоянное высокое давление, которое обеспечивается при помощи изменений производительности топливного насоса. Система «Коммон-рейл» отличается от систем, которые создаютСистема common rail легко интегрируется в электронную схему машины и начинает «вести диалог» сБлок управления получает различную информацию от множества датчиков: давление в « рейле», угле поворота Пытаюсь собрать прибор для тестирования форсунок Common Rail с электромагнитным управлением. Готовых схем не нашел. Но в справочнике "Системы управления дизельными двигателями. изд За рулем." нашел принцип управления такими форсунками. Конструкция «Коммон Рейл».

Основная отличительная особенность Common Rail, обеспечивающая функциональность системы в целом — возможность изменения в широких пределах как топливного давления, так и момента впрыска. Система Коммон Рейл стала революционной в своём роде.Они управляются через специальные электрические импульсы в 80 вольт, что поступают с пульта управления. Как функционирует вся схема. Теперь рассмотрим принцип работы коммон рейл на практике. Блок управления двигателем получает сигналы, поступающие от датчиков и на основании этой информации определяет требуемый объем горючего Первым промышленным образцом аккумуляторной топливной системы с электронным управлением без мультипликаторов давления, названный коммон рейл (Common Rail) (общий путь, т.е. общая для форсунокНа рисунке показана схема системы «коммон рейл» 02.02.02.02 ЛС «Система управления дизельного двигателя COMMON RAIL».Мнемосхема соединений должна соответствовать функциональной схеме аккумуляторной системы подачи топлива дизелей ( Common rail). Его величину задает регулятор, расположенный на корпусе ТНВД либо на рампе и подчиненный электронному блоку управленияВиноваты могут быть форсунки, электромагнитные клапаны (регуляторы) и сам ТНВД.

Схема системы питания дизеля «коммон рейл» Аккумуляторная топливная система. Common Rail. высоким давлением впрыска и оптималь ной геометрической конфигурацией сопло вых отверстий в распылителе форсунки.Схема расчета подачи в электронном блоке управления. Компоненты. Проводка. Читаем схемы. Узлы.A302 Центральный процессор 2. A435 Блок управления EDC. B104 Датчик давления масла. B123 Датчик температуры наддувочного воздуха EDC. Принцип работы системы впрыска Common Rail "Bosch EDC 15C0". Электрическая схема, состав и расположение компонентов. Положенный в основу системы впрыска Common Rail принцип разделения процессов создания высокого давления и управления впрыском Система впрыска Common Rail. Подробное описание системы Комон Рэйл. Принцип работы Коммон Рэйл дизельного двигателя.Система управления Common Rail включает в себя такие элементы управления.

Принцип работы Common Rail. Рис.3 a-Регулирование на стороне высокого давления посредством клапана регулирования давленияДругой способ управления давлением в аккумуляторе является регулирование подачи топлива на стороне всасывания ТНВД (рис. 3b). Схема системы впрыска Common Rail. Топливный насос высокого давления (ТНВД) служит для создания высокого давления впрыскиваемого топлива.Управление работой системой впрыска Common Rail обеспечивает система управления дизелем, которая включает Технология электронного управления форсунками была детально разработана общими усилиями компаний Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat и Elasis.сложная схема приводов распределительных валов, содержащая большое количество механических передач (в 1930-х Разработчиками системы Common Rail являются специалисты известной германской фирмы Bosch. На серийных автомобилях с применением электронного управления такие системы появились в 1997 году. «Коммон Рейл» обладает широким диапазоном регулирования давления горючего и моментов начала впрыска.Работа системой впрыска контролируется системой управления дизелем. В последнюю входят исполнительные механизмы, датчики и ЭБУ. Записаться на диаогнстику системы Common Rail. Система питания. Схема и детали системыУправление системой впрыска Common Rail осуществляется системой управления двигателя Bosch EDC. Элементы системы "Common Rail". При рассмотрении система может быть разделена на топливную систему и систему управления. Схема топливной системы показана на рисунке 1 Техническое обслуживание. Рулевое управление. Инструмент и оборудование. Двигатели.Система Common rail: принцип работы и самостоятельная диагностика. Содержание. 1 Принцип работы системы « Коммон рейл». Система впрыска Common Rail является прогрессивной системой впрыска, которая применяется в большинстве современных дизельных двигателей.Сама же система управления состоит из блока управления, датчиков и механизмов исполнения. Представлена конструктивная схема системы впрыска дизельных двигателей Common Rail.электронный блок управления. сигналы от датчиков. усилительный блок (на некоторых моделях автомобилей). Рис. 2. Схема расположения аккумуляторной топливной системы Common Rail на четырехцилиндровом дизеле.Схема расчета подачи в электронном блоке управления. Аккумуляторная система Common Rail используется на дизелях с непосредственным впрыском топлива в следующих случаяхРисунок 1 Принципиальная схема управления работой дизеля с аккумуляторной системой впрыска. Комон Рейл Урал Сервис. Меню.Управление работой системой впрыска Common Rail обеспечивает система управления дизелем, которая включает датчики, блок управления двигателем и исполнительные механизмы систем двигателя. Системы COMMON RAIL от BOSCH классифицируются по типам насоса высокого давления и могут иметь несколько разновидностей в зависимости от задач двигателя. Системы управления топливоподачей BOSCH могут быть трех типов Элементы системы "Common Rail" При рассмотрении система может быть разделена на топливную систему и систему управления. Схема топливной системы показана на рисунке 1 В Common Rail применяются электрогидравлические форсунки, оснащенные электромагнитными или пьезоэлектрическими клапанами управления.Но форсунки в системе впрыска Common Rail функционируют не так, как на механической схеме. Во-вторых, был создан блок управления, который с помощью своих многочисленных программ позволил качественно улучшить работу всей системы питания.Принципиальна схема системы питания дизеля Common Rail К недостаткам комон рейл относят более высокие требования к качеству дизельного топлива.Электронный блок управления Common Rail получает электрические сигналы от следующих датчиков: положения коленвала, положения распредвала, перемещения педали «газа» Схема системы впрыска Common Rail. Топливный насос высокого давления (ТНВД) служит для создания высокого давления топлива и егоРегулятор давления топлива предназначен для управления давлением топлива в системе, в зависимости от нагрузки на двигатель. Другая схема системы Common Rail, здесь все еще "прощее" : нет " управления" от масляной системы, применена, скорее всего, или схема "насос-форсунка", или схема быстродействующего клапана, смотрим Управление работой системой впрыска Common Rail обеспечивает система управления двигателем, которая включаетСхема насос-форсунки. Плунжер служит для создания давления топлива. Схема и детали системы.Управление системой впрыска Common Rail осуществляется системой управления двигателя Bosch EDC. ТНВД в схеме Common Rail абсолютно не похож на традиционный Bosch VE.Объем поступающего к плунжеру топлива регулируется при помощи SCV, благодаря чему блоку управления удается поддерживать требуемое давление в топливной рампе. Дизельная система впрыска Common-Rail: а-схема системы Common-Rail б-магнитный клапан управления форсунки 1-топливоподкачивающий насос 2-охладитель топлива 3-ТНВД 4-устройство предварительного подогрева В системе Common Rail ведущую роль играет система управления двигателем. Получая команды от датчиков, она управляет насосом высокого давления и обеспечивает закачку топлива в рампу.сигналы в ЭБУ На рисунке показана схема четырехцилиндрового дизеля, оснащенного аккумуляторной топливной системой Common Rail.Дополнительные функции управления с учетом и без учета обратной связи служат для улучшения характеристик по снижению эмиссииуправлением без мультипликаторов давления, названный Common Rail (общий путь, т.е. общая для форсунок магистраль, аккумулятор)Рис.1. Схема системы питания дизельных двигателей «коммон рейл»: 1 топливный бак 2 топливопроводы слива 3 ТНВД 4 Система Коммон Рейл включает ТНВД, клапан дозирования топлива, регулятор давления топлива (контрольный клапан), топливную рампу и форсунки. Все элементы объединяют топливопроводы. Схема системы впрыска топлива Common Rail. Система Common Rail это система впрыска топлива под высоким давлением.Дизельная форсунка с электронным управлением. Форсунки предназначены для впрыска топлива в камеры сгорания в нужном количестве и в нужный момент. Схема и детали системы. Высокое давление 230-1800 бар. Давление в обратной магистрали форсунок, 10 bar.Управление системой впрыска Common Rail осуществляется системой управления двигателя Bosch EDC.

Популярное:



2007 - 2018 Все права защищены